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中国首个“三机场”城市诞生!上海第三机场为何花落南通?

上海第三机场选址南通，核心原因在于突破空域瓶颈、借力区位优势并响应国家战略。地理与资源突破成为决策基石上海本地空域资源已达临界点，浦东、虹桥机场日均起降量超2200架次（2023年民航华东局数据），重叠空域时刻饱和率超90%。

上海第三机场建在南通的原因主要有以下几点：地理空间限制：上海市内已经没有足够的空间来建设新的大型机场，而南通则有更多的空域可以建机场。交通便利性：南通新机场的旅客可以跨过长江迅速到达上海，交通条件优越。辐射带动作用：把机场落在南通，有利于南通更好地受到上海的辐射，促进南通城市发展。

上海第三机场建在南通的原因主要有以下几点：空间限制：上海市内已经没有足够的空间来建设新的机场。人口与建筑密集：作为中国制造业重镇之一的苏州，同样面临人口和建筑密集的问题，也不适合建设新机场。南通空域优势：南通拥有更多的空域资源，适合建设机场，并且旅客可以迅速通过长江到达上海。

上海第三机场为什么建在南通上海之所以把机场建在南通，也是因为本市没有地方建，但是作为中国制造业的重镇的苏州，人口建筑也十分稠密，南通则有更多的空域可以建机场，且旅客可以跨过长江迅速来到上海。

沪苏南通新机场落地江苏南通通州区二甲镇，意味着上海成为我国首个拥有“三机场”协同格局的城市——虽然行政上隶属江苏，但南通新机场已实质承担上海国际航空枢纽的延伸功能。项目核心数据南通新机场作为4F级国际航空枢纽，由上海机场集团控股51%，总投资达500亿元。

同时，这也将使上海成为国内唯一拥有3个国际机场的城市，在全球范围内都不多见。以下是部分规划图与效果图：综上所述，上海与南通合作共建的“上海第三机场”将是一个规模宏大、设施先进、连通便捷的超大型国际机场，对于推动长三角一体化发展战略、提升上海国际航空枢纽地位具有重要意义。

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〖壹〗、上海第三个机场确定为南通新机场，定位为上海国际航空枢纽核心组成部分，规划4F级标准，近期设计年旅客吞吐量4000万人次。

〖贰〗、上海浦东机场八线的最新运营信息需注意：截至2025年11月，上海浦东机场八线（机场联络线）的运营时间为每日6：00至22：39，发车间隔约15分钟，可实现40分钟快速通达浦东机场，但需注意部分站点尚未开通。

〖叁〗、上海第三机场选址南通，核心原因在于突破空域瓶颈、借力区位优势并响应国家战略。地理与资源突破成为决策基石上海本地空域资源已达临界点，浦东、虹桥机场日均起降量超2200架次（2023年民航华东局数据），重叠空域时刻饱和率超90%。

〖肆〗、上海浦东国际机场的外国人流量显著高于虹桥国际机场。作为中国三大航空枢纽之一，浦东机场的国际化定位使其承担了上海绝大部分的国际航班。根据2023年上海市交通委员会发布的数据，浦东机场的国际及地区航线占比超75%，日均出入境旅客超5万人次。

〖伍〗、核心定位与基本信息等级与地位：4F级民用机场，中国三大门户复合枢纽之长三角国际航空货运枢纽群核心成员，华东区域最大枢纽机场。地理位置：位于浦东新区祝桥镇，西北距陆家嘴CBD约30千米，具体地址为迎宾大道6000号。

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中国第一个“三机场”城市来了没有

〖壹〗、中国第一个“三机场”城市已经诞生，是上海。三机场构成背景上海通过统筹南通新机场与原有的浦东、虹桥两座国际机场，构成国内首个“三机场”体系，由上海机场集团与南通城建集团联合运营管理。

〖贰〗、中国第一个“三机场”城市已经诞生，正是上海。上海三机场体系构成上海目前运营浦东、虹桥两大国际机场，旅客年吞吐量合计超24亿人次，位居全国第一。随着南通新机场的推进，上海将成为国内首个拥有“三个4F级机场”的城市，形成浦东、虹桥、南通新机场协同发展的格局。

上海浦东国际机场面积

〖壹〗、浦东国际机场的面积确实相当可观，其占地面积达到了119万平方公里。与此相比，韩国全国的面积约为85万平方公里。因此，可以明确地说，浦东国际机场的面积大于韩国的总面积。浦东国际机场，通常简称为上海浦东机场，位于中国上海市浦东新区。它不仅是中国最大的国际航空枢纽之一，也是全球最繁忙的货运机场之一。

〖贰〗、上海共有三个飞机场，分别是：浦东国际机场：位于浦东新区的江镇、施湾和祝桥地区，紧邻滨海地带。占地面积40平方公里，距上海市中心大约30公里。是中国的主要航空门户，航班覆盖全球各地。虹桥国际机场：位于上海市西郊，距离市中心约13公里。

〖叁〗、上海浦东国际机场的占地面积约为45平方公里。新加坡樟宜国际机场的占地面积约为57平方公里。从面积上比较，新加坡樟宜国际机场大于上海浦东国际机场。两者之间的面积差距较大。机场，也称为飞行场、空港，更正式的名称是航空港。

〖肆〗、上海浦东国际机场占地面积约40-62平方公里，建筑面积超100万平方米，是长三角地区重要的航空枢纽。占地面积机场占地范围约40-62平方公里，相当于近60个标准足球场大小，这一范围覆盖了跑道、滑行道、机坪等核心飞行区设施以及配套用地，未来规划中还将预留扩建空间。

中国第一个“三机场”城市来了没

中国第一个“三机场”城市已经诞生，是上海。三机场构成背景上海通过统筹南通新机场与原有的浦东、虹桥两座国际机场，构成国内首个“三机场”体系，由上海机场集团与南通城建集团联合运营管理。

中国第一个“三机场”城市已经诞生，正是上海。上海三机场体系构成上海目前运营浦东、虹桥两大国际机场，旅客年吞吐量合计超24亿人次，位居全国第一。随着南通新机场的推进，上海将成为国内首个拥有“三个4F级机场”的城市，形成浦东、虹桥、南通新机场协同发展的格局。

从全球经验看，多机场系统通常存在于超大型城市（如伦敦、纽约），而上海将成为中国首个采用“三机场”模式的城市，标志着其国际航空枢纽地位的进一步升级。

机场概况深圳宝安国际机场是中国五大机场之一，也是全球百强机场之一。它早在1991年就已落成，当时名为深圳黄田国际机场，2001年更名为深圳宝安国际机场。机场的外形呈鱼的形状，寓意着深圳这个对外贸易极为发达的城市。机场飞行区域面积达到770万㎡，航站楼面积有41万㎡，规模宏大。

上海市域机场线全程站点

上海市域机场线（虹桥-浦东方向）全程站点已明确，全线共7站，支持与地铁10号线换乘。

上海市域机场线常态运营时间为每日06：00至22：39，虹桥2号航站楼站和浦东1号2号航站楼站首班车均为06：00，末班车均为22：00。运营时间范围线路整体服务时段覆盖06：00到22：39，涵盖早晚出行需求，其中浦东国际机场和虹桥枢纽区域站点的末班车发车时间统一为22：00，确保旅客可衔接大部分航班时段。

虹桥至浦东市域机场线每日运营时间为06：00至22：39，虹桥和浦东机场双向首末班车时间均为06：00和22：00，全天候高频次发车。